是什么导致德国之翼飞机失事?从可信到阴谋的12个理论

日期:2017-09-09 02:08:33 作者:禄偷痨 阅读:

<p>“纽约时报”的一篇令人吃惊的报道声称副驾驶被德国之翼4U9525飞机驾驶舱“锁定”</p><p>德国之翼表示,它既“既不确认也不否认这些报道”这引发了一股关于发生的事情的新一轮猜测</p><p>飞机 - 许多人声称剩下的飞行员必须故意把自己关在里面巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的航班在星期二在8分钟内坠毁了31,000英尺,然后坠入法国阿尔卑斯山的一个山沟空中客车A320的驾驶舱录音机,两个所谓的法国调查人员正在对黑匣子进行分析,预计很少有明确的答案,直到他们完成为止</p><p>在这里,我们看看有关喷气机可能发生什么的最受关注的12个理论</p><p>这不是一个权威的清单 - 但它显示了缺乏信息是如何引发人们对飞机最后时刻的担忧因为关于坠机事件的最新更新,请关注我们的实时博客“纽约时报”报道已经提示wi有人认为驾驶舱内的飞行员故意将飞机撞到地面上的建议官方已经暗示飞机“飞到了最后”,而不是失控,并且由于缺乏关于飞行员的信息而引发了猜测</p><p>马来西亚航空公司撞毁飞行员的名字和照片被释放,但我们被告知只是德国之翼队长有“10年的经验”许多人建议机组人员被锁定的唯一方法是通过内部的故意行动驾驶舱专业飞行员谣言网络上的一篇帖子是经验丰富的航空公司工作人员使用的在线论坛,他说:“我是一名英国运营商的A320机长”它要求有意识的人和驾驶舱内某人的故意行动锁定某人防止进入驾驶舱“船长心脏病发作,癫痫发作或中风也可以支持”纽约时报“的理论但是很多人都怀疑驾驶舱d oors可以让飞行员失去意识 - 这意味着副驾驶能够重新进入内部而空中客车公司表示,即使两名飞行员都丧失能力,也会有工作人员的紧急代码,在释放锁定五秒钟之前会发出警告“所有一名无能为力的飞行员必须做的是让驾驶舱进入根本无所事事,”飞行员谣言论坛的一名成员写道:“我已经为三个独立的英国运营商驾驶过A320这些都不需要机舱内的成员</p><p>当一名飞行员离开时,飞行甲板“法国航空事故调查负责人Remi Jouty说飞机似乎已经控制 - 虽然自动驾驶仪也可以负责他昨天在新闻发布会上说道:”该路径与飞行员控制的飞机兼容,除了很难想象一名飞行员将飞机送入山中,并且它与自动驾驶仪兼容“当白宫表示没有任何迹象时,这证明是有争议的这是一次恐怖袭击 - 只有法国官员说所有选项仍然开放Sabotage是不到十分之一的主要致命飞机失事的一个因素,根据网站飞机失事信息超过1000的数据库但是可能性劫持,或者飞行员是一个“内幕”激进分子,在网上引发了争论,理论上可以与“纽约时报”声称西班牙最致命的一次袭击事件是2004年基地组织的一个牢房在马德里地铁上炸死了191人的加泰罗尼亚人加泰罗尼亚人巴塞罗那人对西班牙其他大部分地区的人充满敌意,但很少有人会期望分离主义运动如此长,两名伊朗记者在飞机上死亡,但他们是体育记者,报道皇家马德里之间的冲突和巴塞罗那一样,没有深入研究国家安全问题仅在四个月前向所有空中客车A320发出了一个安全警报,因为这个故障可能会导致“低头”,导致他们失去控制权欧洲航空安全局发布警告后,一台设备无法正常运行,因为它应该是空中客车A321两个“攻角”探测器,它可以监测飞机爬升的陡峭程度,当飞机遭遇“堵塞”时警告说它已经上升了,它启动了喷气式飞机的Alpha保护系统,这可能会给它一个“连续俯冲俯仰率” 安全警报警告说,在最坏的情况下,“这种情况,如果不加以纠正,可能导致失去对飞机的控制”尽管机组人员安全降落飞机,但已向所有空中客车A318,A319,A320发出紧急适航指令然而,空中客车公司对其飞行手册进行了临时更改,以阻止“不安全状况”再次发生,A320被广泛认为是安全可靠的</p><p>它也是世界上最受欢迎的飞机之一 - A320起飞或者每25秒降落一次谣言网络上的一名飞行员 - 特别是匿名者 - 声称这场灾难可能是由于挡风玻璃破裂导致飞行员没有氧气如果挡风玻璃破裂了,它就会离开飞行员并且他的副驾驶团队没有氧气,而飞机在38,000英尺的高空巡航,然后在人为错误之后,机械故障是飞机失事引发事故的最常见原因信息 - 自20世纪50年代以来占其中的五分之一该网站从超过1,015起涉及商用飞机的致命事故中获取统计数据,船上有18人或更多人机械故障可能导致这架25岁的飞机迅速掉落天空但是这个理论将与纽约时报提出的理论相当疯狂</p><p>一个理论在阴谋网站上进行巡视涉及着名的大型强子对撞机官员称巨大的粒子加速器经历了“间歇性的短路对地之一” 3月21日机器的磁路“,在坠机前三天”一些扶手专家声称短路实际发生在星期二同一时间,并且会干扰飞机系统但是有很多理由要拆除声称 - 尤其是欧洲核子研究中心距离坠机现场近200英里如果它以某种方式干扰了飞机的电子设备,它会让人想象你们已经影响了在LHC 200英里范围内飞行的数十架其他客机昨天的新闻发布会似乎暗示官员还没有分析飞机的货物美联社的一位记者提出锂电池本可以参与的理论 - 专家此前曾发出警告的货物可能引发空中爆炸法国空难事故调查主任Remi Jouty告诉他:“目前我们没有相关信息”但是,有其他重要理由怀疑空中爆炸(见专业飞行员谣言网络的一名成员声称:“回到空中我接受了缺氧训练,主要是为了识别症状,缓慢降压率”我记得它一点也不令人不愉快你几乎没有意识到发生的变化对你的精神状态“失去压力导致头晕或失去意识的速度是否已足够慢以至于机组人员没有注意到它为时已晚</p><p>这是一个被考虑的理论,尽管如此,这个理论似乎与纽约时报的说法相矛盾另一位飞行员告诉论坛:“我已经和一位经历过快速减压的船长一起飞行”当它真的发生了感觉飞机的后部爆炸了你的舌头被你的喉咙一秒钟吞下,你的耳朵开始受伤,牙齿变得更加敏感“如果你已经有耳朵感染或填充不好,你很可能传递出来“然而,再次,这不会支持调查人员提出的想法,飞机在坠机前一直处于控制状态</p><p>恶劣的天气 - 例如雷击 - 始终是一个考虑因素,但几乎立即被排除在可能的原因之外因为在坠机时南阿尔卑斯山没有暴风雨,天气被描述为非常清晰的法国天气网站La Chaine Meteo写道:“如果法国的几个部门目前正在从天气来看,在南阿尔卑斯山的这个地区并非如此“即使天气干燥,整个上午天空都很清澈,情况也是最佳的</p><p>从恐怖爆炸到火灾或爆炸的氧气罐,爆炸始终是一种可能性但许多飞行员已经排除了空中爆炸,因为碎片落地洛克比爆炸事件,例如,大面积上散落的碎片 飞行4U9525,虽然碎成不小于一辆小型车的废料,但是在一个相当紧凑的区域不同于去年在乌克兰坠毁的MH17号航班,9525号航班正在和平的法国领土上行驶,因此有关它被击落的报道似乎不太可能在地面上发现的金属碎屑上几乎没有炭化的迹象,飞行员已经暗示碎片与撞击时的破碎是一致然后,当然,有记录显示飞机稳定下降,同时仍然发出位置数据只是在它撞到地面之前就失去联系法国官员已经说过这架飞机很可能是由飞行员或自动驾驶仪控制的</p><p>飞行员失误是导致大型空难的最常见原因,导致其中53%,根据飞机失事信息网站编制的数据库,但最近这种可能性看起来不太可能,特别是考虑到关于飞行员被锁在驾驶舱内的报道没有遇险到目前为止,